造船業(yè)形勢不容樂觀
　　國造船工業(yè)發(fā)展形勢依然嚴峻，市場競爭愈加激烈。特別接船難、交船難、融資難局面沒有改變，而產(chǎn)能龐大、開工率不足及產(chǎn)品同質(zhì)性太強，也引發(fā)了低價競爭。此外，國造船工業(yè)仍面臨著結(jié)構(gòu)調(diào)整嚴峻考驗國際上主要造船國家激烈競爭。
　　未來幾年新船需求即使出現(xiàn)回暖，也絕不可能短時間內(nèi)達到2003~2008年高峰水平，不景氣將會長期持續(xù)。因此，作為持續(xù)為船用柴油機、螺旋推進器、船用機械儀表、海洋工程、船臺起重機等提供機械裝備機床行業(yè)，面對當前船舶行業(yè)狀況，一定要認清形勢，不能盲目樂觀。
　　汽車行業(yè)前景樂觀
　　作為機床下游產(chǎn)業(yè)主導產(chǎn)業(yè)，機床需求并沒有隨著汽車數(shù)量攀升而上揚，國汽車工程學會裝備部部長陳長年就汽車發(fā)展對機床裝備需求認為：“汽車制造水平質(zhì)量取決于裝備水平，同時，汽車工業(yè)國際競爭力又取決于裝備*性制造成本?！彪S著技術(shù)發(fā)展，汽車零部件制造工藝水平提升，對機床要求還會進一步提高，因此，受惠于國內(nèi)汽車行情拉動，今后幾個月汽車裝備需求會汽車產(chǎn)量增長態(tài)勢保持吻合，機床需求前景樂觀。
　　航空航天還重頭戲
　　國航空航天業(yè)發(fā)展，勢必帶動促進裝備制造業(yè)發(fā)展。由于航空航天工業(yè)產(chǎn)品零件具有耐高溫、高強度、難加工、合金材料與復合材料多、復雜結(jié)構(gòu)件多工藝要求高等特點，要求機床加工設備向大型（重型、超重型）、高速、精密、復合、智能化趨勢發(fā)展。航空發(fā)動機及其零部件加工需要大量高精度機床作支撐，發(fā)動機結(jié)構(gòu)復雜整體機匣、葉片加工需要多功能、高精度數(shù)控機床，如數(shù)控立車、數(shù)控精密鏜床五軸加工心等。為此，航空航天業(yè)對機床高要求，加之歐美、日本等國外強勢機床企業(yè)進駐當前國際金融危機影響下不明朗環(huán)境，進一步加速推動國內(nèi)機床調(diào)頭向高端發(fā)展。


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